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轉型升級 福安船舶打造百億產業集群

瀏覽次數:14213來源:中國海洋工程裝備網編輯:龐曉宇時間:2014-09-10

  近年來,受到2008年金融危機的影響,國際航運市場持續低迷,船舶修造行業發展面臨前所未有的困難和挑戰。福建造船重鎮福安面對市場逆境,積極謀求產業轉型升級,去年以來,福安市的船舶產業發展表現出了引人注目的亮點。

  中國經濟網從福安市了解到,2013年福安船舶產業完成產值59.7億元,增長20.6%;全行業新承接訂單總金額42億元,增長10.5%。今年全市新開建船舶202艘、13.52萬載重噸;造船完工量189艘、30.05萬載重噸,分別增長61.5%、31.5%;在建船舶110艘、39.37萬載重噸;在建小漁輪42艘,增長344.4%;持有訂單76艘、18萬載重噸、16萬馬力,總金額40億元。在當前經濟下行壓力加大的形勢下,福安船舶產業仍能實現穩步發展,這是什么原因呢?

  轉型應對市場逆境

  船舶產業是福安的特色產業和支柱產業,歷史久、基礎好,是福建省四大船舶修造基地之一,是不可丟棄的傳統產業。早期福安船舶企業很有創造力,幾乎任何船型都會造,創造了許多奇跡,但也導致特色不明顯,結果優勢反而變成了劣勢。同時,船舶企業的小而散、小而弱、小而全,設備薄弱、技術水平低、產能利用率不高,抗風險能力、免疫力弱,發展空間小。在國際金融危機的沖擊下,行業發展整體陷入困難、明顯下滑。加快企業重組、整合優勢產能、加快轉型升級成為福安船舶企業重振信心的根本出路。

  為此,福安市人民政府深入貫徹落實國務院及有關部門近年出臺的船舶工業產業指導政策和各級穩增長、調結構、促轉型政策措施,務實出臺了扶持船舶工業重點企業加快發展等一系列配套措施,從稅收獎勵、鼓勵出口、財政貼息貸款、支持金融擔保、技術合作、技改、上市、創牌、用電、用海、用地和服務保障等方面予以實實在在的扶持,幫助船企度過“寒冬”,推動船舶工業加快轉型升級。福安市政府黨組成員鄭源表示,從2011年開始到現在,福安市船舶產業堅持實施“精、特、優、新”的發展戰略,已經實現了近乎90%的產品轉型,有力的拉動了船舶產業的平穩增長。

  走向現代化造船

  “在轉型升級方面,一部分企業將產品轉型成海洋工程船,福安市的福寧船舶重工、白馬船廠、華海船業、長興船舶重工等船廠在這方面做得都比較成功。另一部分轉做港口工程船,長興船舶重工建造的60立方米的抓斗式港口工程輸運船,一斗下去能抓泥120多噸,是全國最大的。還有一部分是為海監、邊防造的執法船,以及大批量的遠洋漁船。”鄭源說,“現在是海洋漁業船型更新換代的時期,國家推出了標準化的船型,我們也基本對接上了。再算上小型的加油船,基本上實現了產品的轉型升級。”

  鄭源解釋道,通過產品轉型,福安目前造的主要是附加值高、市場較好的船舶。以產品為紐帶,帶動了造船技術的進步。像海工船方面主要提升生產,設計能力;漁船方面,福安從研發到設計都可以獨立完成,過去是整體建造,效率低、難度大,現在實現分段制造,效率得到提高,這也是國家提倡的現代化造船模式。

  “整合資源、兼并重組、集約發展是轉型升級的另一個方面。”鄭源強調,“目前福安有37家造、修、拆船舶企業,但是技術水平和生產規模都不一樣,同時缺乏高端的經營人才。在兼并重組方面,得到了福建省船舶工業集團(以下簡稱省船)的大力幫助。福建省東南造船廠以福寧船舶重工為紐帶,兼并重組恒興船廠、擴大再生產,經過2—3年的努力,福寧船舶重工可實現年產值5億至20億元的跨越發展。另外,像長興船舶重工這樣的福建省龍頭企業和福建省東南造船廠合作,通過東南造船廠的技術指導,建設分段制造生產線,把重要的中間產品做起來,形成產業鏈的核心。政府在這方面也給予了一些政策上的扶持,通過這些方式都可以很好的整合資源、節約生產、并提高產品的質量和產能利用率。”

  鄭源認為:“未來,東南造船廠如果把主力船型放到長興船舶重工來生產并形成資源共享,預計到2018年即可做到20億元的年產值,而目前長興船舶重工還不到5億元的年產值。”

  打造百億產業集群

  據悉,福安市船舶產業定位為百億產業集群,2014年產值目標為70億元,1-7月完成產值近40億元。福建福寧船舶重工有限公司(簡稱福寧)的相關負責人表示:“福寧船舶重工的轉折點是在2011年。近年來,訂單能一直往上翻,靠的就是提升質量和規范生產。船東相信你,有了口碑就會產生良性循環。今年,我們在交船時又和新加坡綠寶石環球有限公司簽了2單90米長的海底支持維護船。最近,我們也在和當地的民營企業合作,目前取得的效果還不錯。我們做大后就要輻射出去,帶動他們生產。”據悉,2013年,福寧船舶重工完成產值5億多元,稅額高達3000多萬元,今年預計能達到5000萬元。

  福安市船舶行業協會秘書長林瑞金指出,當前,福安船舶產業發展總體上仍沒有逆轉困境,行業經濟下滑壓力仍然很大,融資難、交船難,接單難依然是制約福安船舶產業發展的攔路虎,部分船企“有單不敢接、不愿接”現象仍然比較突出。據悉,造成“有單不敢接”的原因是國際上有部分船東對航運市場信心不足,甚至出現“逃單”現象,連交付的20%定金都不要了。

  盡管面臨不少困難,但以轉型升級推動產業新突破,已經成為福安政府和企業的共識。

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